粗心司机未带备胎上高速抛锚匝道减速带
钱江晚报·小时新闻记者陈栋通讯员徐伟尧王萍
“好险，如果不是你们，可能要酿成大事故了，谢谢你们及时救援。”埠头收费站外广场，因车辆爆胎抛锚在出口减速带上，获得救援的王先生深有感触。
11月20日16点，浙江省交通集团埠头隧道管理所监控员通过***监控发现，一辆黑色小轿车抛锚在诸永高速温州方向K129，距离埠头收费站不到100米的匝道减速带上，占据了匝道出口近三分之二的位置。车辆旁边，一名男子拨打着电话，车辆后方没有设置任何安全警示措施，如若后方来车稍稍疏忽，极有可能引发二次事故。
为快速消除安全隐患，监控员立即上报运行分中心，协调各方施救力量赶赴现场实施救援。10分钟后，高速巡检、施救等救援力量到达现场，设置预警信息、隔离出安全施救区域、挂钩、牵引，用时5分钟，将故障车辆安全拖离现场，现场通行恢复正常。
后据了解得知，驾驶员王先生从安徽谈完生意，赶回温州的途中，经过故障点的时候，突然车辆前轮胎爆胎了，发现车上没有备胎，焦急地在车辆周围打转。迟疑了几分钟，刚想打电话求助时，就听到施救车辆的鸣笛在后方响起，施救人员后续的直拖服务得到了王先生好评。
张家界司机粗心开错匝道，竟然在高速上直接倒车，其行为如何定性？
在高速上行驶的时候，大家都知道车辆的行驶速度很快，所以如果司机在不小心错过了下高速的路口之后，也不能在高速上倒车，这种行为是严重违反了交通规则，并且是很危险的，在张家界有一名司机粗心地开过了路口，竟然在高速上开始倒车，这样的行为必须对司机进行严厉的处罚，希望以后可以杜绝这种行为的出现。
一、在高速上，因为粗心错过了下高速的路口，必须继续往前行驶
大家都知道，高速上，无论是几个车道，都是朝着一个方向走的，所以在错过了自己下高速的路口之后，必须达到下一个高速的出口才可以从高速上驶出，然后去找到往回走的路口，再重新上高速，这是正确的处理走错路口的方式。二、在张家界，有一个司机就是因为错过了下高速的路口，竟然在高速上开始倒车
在高速上是不允许在紧急停车带停车，也不允许在高速上有倒车的行为，因为高速上的车辆行驶都非常快速，而且自己在高速上倒车，其他的车辆并没有意识到，还有在高速上倒车的人，可能看到之后第一反应并不是减速，这种情况在高速行驶的车辆撞上去，正在倒车的车辆的时候，相当于两个反方向的力作用在一起，可想而知对于双方的损伤有多大。三、在高速上倒车的行为是已经严重违反了交通规则
在交通规则里，对于高速上的驾驶行为有严格的规定，比如在拿到驾驶证，还在实习期内的时候，不允许单独驾车上高速，在高速上行驶，必须严格按照高速上的限速进行行驶，而且在高速上行驶也不允许随意倒车，这些都是在交通规则中明文规定的，所以高速上倒车必须对其进行扣分和罚款的处罚。快速通过减速带是什么体验？
体验特别不好，大家在遇到减速带的时候一定要提前减速，这样也会避免发生不必要的损失。
自己有亲自体验过，记得是在晚上的时候通过减速带居然就还没发现，要怪就怪我这双眼睛吧，真的是“瞎”。
记得当时汽车高速通过减速带时差一点发生失控状况，还好心态保持得非常好没有过多紧张，这样就避免了很多意外没有发生，未减速通过减速带这是一件非常危险的事情，大家也一定要多注意。
新手司机如何在 高速公路 上安全行车？
目前我国高速公路已经四通八达，高速公路也越来越成为人们驾车出行的首选道路。但由于高速公路车辆多、车速快，也存在着诸多危险因素，如果驾车人不能很好地掌握高速公路的行车特点及安全驾驶方法，就很有可能引发交通事故。因为人们长期在混合交通的环境下驾驶，对行驶速度和操作方法，以及分析处理行驶中遇到的各种情况形成了一定概念，养成了一定的习惯。而在高速公路上行车与在混合交通的道路上行车相比存在着很大的差异，许多驾车人尤其是新手对高速公路的行车特点及驾驶要领了解不多，这给高速公路行车带来很大的安全隐患。为了确保在高速公路安全、快捷地行驶，驾车人必须充分了解高速公路的行车特点和要求，自觉遵守高速公路的相关规定。
（一）高速公路的特点
高速公路是一种全封闭、全立交，设置完善的现代化管理及交通安全服务设施，并专供机动车辆高速行驶的高等级公路。它具有车速高、通行能力大、行车环境好、运输成本低等优势，成为现代交通的主流。
（1）全封闭：全线道路两侧用防护网与外界隔离，堵断横向进入路区的人、畜。
（2）全立交：与高速公路交叉的路口全部***用立交或互通式立交，使通过交叉路口的车辆直行顺畅，转弯互不干扰。
（3）将上下行车道从中央隔离：用中央分隔带将上行和下行的机动车辆左右分隔，不得互通。
（4）按车速分道行驶：主车道行驶的车辆按照行驶速度在各自对应的车道内行驶。
（5）高速、安全，通过能力大：将普通公路规定的最高车速80km/h提高到120km/h并使安全性和道路通过能力大大提升。
（6）照明、通信设备先进：沿途标线、标志、护栏等，全部喷涂先进的反光材料，并用信息板及时发布交通信息，每隔一定的距离设置一部紧急电话，以供报告或传递交通事故及救援信息。
（7）每隔50?80km设有一处生活服务区：为车辆提供检修、加油，为人员提供饮食、住宿、购物等服务。
（二）高速公路安全设施的名称及用途
在驶入高速公路之前，应对高速公路的安全设施进行全面了解，并对它们的名称及用途弄清楚，以便行驶在高速公路时能正确应用。
（1）收费站：建在高速公路进出口，根据车流量，站点设有数个道口，左侧为驶入道口，右侧为驶出道口，开放道口的上方用绿灯指示，进入时从值班窗口领取电子卡或通行票证，驶出时交回卡证，并支付通行费用。
（2）匝道：是普通公路和收费站与高速公路之间相连的通道，一般都有坡道，而且弯度很大，车速不得超过40km/h。匝道入口的终点与加速车道连通，匝道出口的起点与减速车道相连。
（3）变速车道：是匝道进入主车道或主车道进入匝道特意加宽的过渡车道，专供进入主车道的车辆加速和驶出主车道的车辆减速之用。
（4）主车道：是中央分隔带两侧供上下行机动车辆行驶的车道。每侧主车道又根据路面宽窄，用标线划分为单向两车道或多车道，内侧车道为超车道或快车道，供较高车速的车辆通行，外侧车道为行车道，供车速较低的车辆通行。
（5）中央分隔带：是在高速公路中央用防护栏围起的长条形土质地面，其主要功能是将上下行车辆左右分隔。中间栽种的花草树木可以调节人的视觉，也能避免夜间对方灯光影响视线。
（6）路肩：也称为应急车道，位于最右侧车道与路缘之间的那部分路面，专供救护车、消防车和处理事故的警车应急时使用，其他任何机动车除在遇到紧急情况可作为临时停车外，不得占用。
（7）停车港湾：高速公路每隔一定距离专门将路面加宽一小段地带，专供行驶中的车辆应急避险时停车使用。
（8）防护栏：是竖在高速公路两侧路边和中央分隔带两侧，用钢板、钢柱材料制作的护栏。路边护栏主要用以预防车辆失控时驶出路外；分隔带护栏则主要预防车辆驶入对方车道。
（9）紧急电话：高速公路每隔一定距离设立一部紧急电话，遇有紧急情况时，可就近拨打或按下报警按键。
（10）生活服务区：服务区内有停车场、加油站、修理部、小卖部、休息室、餐厅和公厕等，为驾车人及乘客提供生活及安全便利。
（三）高速公路的安全管理规定
高速公路车辆多、车速快，为预防高速公路的交通事故，确保安全畅通，驾车人必须了解并自觉遵守高速公路的有关规定。
1.准入规定
（1）行人、非机动车、拖拉机、农用运输车、电瓶车、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂牵引车，以及设计最高车速低于70km/h的机动车辆，不得进入高速公路。
（2）超长、超宽、超高车辆必须经公安机关交通管理部门批准后，按指定路线、时间、车道及速度行驶，并悬挂明显标志。
2.对驾车人及乘坐人员的规定
（1）持有一年以下实习驾照的驾车人，必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾车人陪同，并且不准在快速车道行驶。
（2）安装安全带的机动车辆，其驾乘人员必须系好安全带。
（3）车辆行驶中，乘车人员不准站立，不准向车外乱扔废弃物。
（4）货运车辆除驾驶室和车辆经核准设有固定座位外，其他任何部位不准载人。
（5）两轮摩托车在高速公路上行驶不准载人，车速不得超过80km/h。
3.行驶速度规定
（1）进入高速公路的车辆，最低时速不低于60km/h；最高时速，小型客车不得高于120km/h，大型客车时速不得高于100km/h，货车和其他车辆时速不得高于80km/h。
（2）交通标志和路面标记与以上规定不一致时，遵守标志和标记的规定。
4.行车规定
（1）正常行驶的车辆，不准倒车、逆行，不准穿越中央分隔带掉头或转弯。
（2）高速公路上不准试车或学习驾车。
（3）不准在匝道和变速车道上超车或停车。
（4）不准骑、压车道分界线行驶或在规定速度高于本车行驶速度的车道内行驶。
（5）不准从右侧超车。
（6）除救援车、清障车外，禁止其他车辆牵引故障车和肇事车在高速公路上行驶。
5.停车规定
（1）除遇障碍、发生故障等必须停车的情况外，在高速公路上不准随意停车、停车上下人或装卸货物。
（2）因故障需要停车检修时，必须提前开启右转向灯驶离行车道，停在港湾或应急车道内，在行车道内不准停车和修车。
（3）因故障、事故等原因不能驶离行车道，必须开启危险双闪灯，并在行驶方向的后方150m处设置警告标志，夜间还须开启示宽灯和尾灯。驾乘人员必须迅速离开车辆，转移到右侧路肩外，并向高速交警或急救中心报警。
（四）行驶高速公路前的检查和准备
在高速公路上，车辆必须保持足够高的行驶速度，这对车辆的性能及安全状况要求非常高，因此在上路前一定要对车辆进行认真细致的检查。
1.要认真检查各个轮胎
首先检查胎压是否正常，花纹磨损如何，有无异物嵌入，检查轮胎螺钉是否松动，备胎是否气足。如胎压过低或花纹磨损过度，胎侧有鼓包或损伤的轮胎应及时更换，否则高速行驶时容易发生爆胎。
2.要检查各油液面高度
在凉车时检查机油尺油面高度和质量，如机油不足应补充，颜色发黑应更换，如图3-66所示。查看燃油表，确认油箱燃油充足；检查转向助力油、刹车油、冷却液、雨刷液、电解液是否充足，有无泄漏，以及各系统工作是否正常，如发现问题应及时消除。
查看机油尺上的油面高度和质量
3.要检查各个灯光
检查全车灯光设备是否完好，灯罩是否清洁，特别是转向灯和刹车灯的工作状况一定要良好，这对高速公路安全行车很重要。
4.要检查转向机构
在低速行驶时，将方向盘往左、右转到底，检查转向是否灵活、有无异响；高速行驶时方向是否跑偏或抖动，若有问题应及时加以排除。
5.要检查刹车系统
检查各管路有无漏油（油刹）、漏气（气刹）现象，检查刹车片磨损情况；测试刹车性能是否灵敏、可靠，发现问题应及时维修。
6.要检查附属装置
检查雨刷器和喇叭工作是否良好；后视镜角度是否合适；安全带的性能是否正常；随车工具是否齐全；灭火器是否有效；是否携带安全警示牌。
7.远行前的准备
检查随车证件是否齐全；必须携带的物品是否全部齐备；要先仔细看看高速公路交通图，记住出行路线，如从某条高速公路转入另一条高速公路的交叉路口在何地，具体走向和叫什么名字。尤其是驶出高速公路的出口名称一定要记牢，以便观察路标时不会出错，还可避免驶错或驶过出入口；还要了解沿途路经过区域的天气情况，并做好有针对性的准备。
（五）驶入高速公路
在驶入高速公路前，应再次查看各仪表及轮胎气压是否正常；车上人员是否系好安全带。有些人认为安全带就是应付交警的，但事实证明系与不系安全带在事故中能有天壤之别，尤其是在高速公路上行驶，系安全带是必不可少的一项交通安全防范措施。安全驶入高速公路的具体做法如下：
1.通过收费站及匝道
进入高速公路首先要通过收费站，而收费口附近是剐碰事故的多发区。虽然车损不大，但事故会对驾车人的情绪产生很大影响，这对车辆驶入高速公路后的安全驾驶是极为不利的。为避免这类事故的发生，在驾车进入和离开收费站，驶向匝道入口的过程中，必须注意以下事项：
（1）有些收费站附近人车较多，也比较混乱。在由一般道路驶入或直接从高速公路驶入收费站时，应在减速线外开始降低车速至限制的速度内。
（2）根据收费站各收费口信号指示及车辆多少，提前选择进入哪个收费口，然后径直驶向所选择的收费口，不要犹豫不决，更不要超车插队或随意变换车道。
（3）进入收费口后，将左侧车窗玻璃落下，对准收费员窗口停稳，领取通行卡，并妥善保管，以免交费时找不到通行卡。
（4）驶离收费口后不要急于加速行驶，一定要注意观察匝道入口岔道处的路标指示，看准要去的方向，确认要驶入的匝道没错后方可进入。否则，一旦方向走错，是不允许倒车或掉头的，只能到下个出口返回。
要注意观察岔道口路标指示
（5）进入匝道要遵守限速规定，一般车速不大于40km/h，因为匝道路窄弯急，如果车速过快，容易驶出路外，甚至造成翻车。
匝道内减速慢行
2.从加速车道驶入行车道
从匝道驶出进入加速车道后不准立刻进入行车道，必须预先在加速车道上使车辆加速至接近规定速度后，才能转入行车道。因行车道上车流量大，而且车速很快，如果未经加速直接并入行车道是非常危险的，轻则干扰后车正常行驶，重则引发事故。因此，从加速车道驶入行车道时必须做到以下几点：
（1）在驶出匝道进入加速车道时开启左转向灯，并通过左后视镜和转头观察行车道内的车流动态，捕捉并入行车道的时机，同时迅速将车速提高到50km/h以上，再次观察行车道上的情况，在确认安全的条件下，平缓地并入左侧行车道继续加速行驶。
（2）进入加速车道后，还要对后方行车道上来车作认真观察，如有其他车辆正在驶过来，应根据本车的加速性能及来车的类型、距离、车速等情况尽快决定是抢先进入还是随后进入。
（3）如果后方来车距离尚远，可以在其驶来前进入行车道；如果来车距离较近，可待其驶过后再进入；如果来车不只是一辆而是较长的车流时，应尽快看准最有利的车间距离，在加速车道上调整好车速后，圆滑、平稳地***去。
驶入行车道的正确做法
（4）如果需要进入左侧快车道行驶时，必须在不妨碍其他车辆正常通行的情况下，依次将车变更到左侧快车道，不得从最右侧慢车道直接驶入最左侧快车道。
（5）进入行车道后，应先保持适当的车速行驶，待逐渐适应高速公路的行驶速度后，再将车速逐步提高，不要一进入行车道就急于将车速提得很高，这不仅对安全不利，对车也不利。
3.行车道的选择
高速公路的行车道设计有：双向四车道、双向六车道和双向八车道。在单向车道一侧，从左往右第一条车道为超车道或快车道；第二、第三条车道为行车道；第四条为慢车道；最右侧为应急车道，车辆发生故障时可临时停放。按照分道行驶，各行其道的原则，应根据各车道的速度要求和本车的行驶速度来选择车道。具体规定如下：
（1）单向两车道：车速低于100km/h的车辆，在右侧车道行驶，但最低不得低于60km/h；车速高于100km/h的车辆，在左侧车道行驶，但最高车速不得高于本车道规定的时速，一般不超过120km/h。
（2）单向三车道：最低车速为110km/h的车辆，在左侧车道行驶；最低车速为90km/h的车辆，在中间车道行驶；最低车速为60km/h的车辆，在右侧车道行驶。
（3）单向四车道：最低车速为110km/h的车辆，在左侧车道行驶；最低车速为90km/h的车辆在中间两车道行驶；最低车速为60km/h的车辆，在右侧车道行驶。
根据以上各车道对速度的要求，就小型车而言，单向三车道，应选择中间车道。因为这条车道既不会影响车速，又比较安全，还能使你有足够的空间躲避险情。许多人喜欢走最左侧超车道，认为变道少、速度快、超车方便，但实际上最左侧车道风险最高，每年高速公路上冲过中央隔离带撞向对方车辆的恶***故不在少数。
4.保持安全车距
在高速公路上行驶应保持足够的安全车距，使驾车人有充足的时间和空间对道路上可能发生的情况做出反应，因为高速行驶的车辆，刹车距离会大大延长，所以保持足够的车距就显得格外重要。如果车距过近，一旦发生意外情况时，极易造成追尾或碰撞事故。为防止追尾事故的发生，必须遵守以下几点：
（1）高速公路右侧设有确认车距的标志，驾车人可根据车距标志，确认安全跟车距离。
按车距标志确认跟车距离
（2）在正常气候条件下，安全车距约等于车速的米数，即车速为100km/h时，安全车距为100m以上；车速为80km/h时，安全车距为80m以上。如遇雨、雪、雾等不良天气时，应按能见度的高低来确定行驶速度，而安全车距则应是正常气候条件下安全车距的两倍以上。
（3）与前车距离的把握，应根据车速的快慢、能见度的高低灵活掌握。速度慢、能见度高、车距可近些，反之应相对拉远。对车速的判断不要依赖自己的行驶感觉，应通过车速表来确认速度。
（4）随车流行驶时，不要将注意力死盯在前车的尾部，在注意与前车保持安全距离的同时，还须不时地观察前方第二辆、第三辆车的行驶动态，这样不仅可以调整视觉，还可以掌握提前控制车速的主动性。
5.安全变更车道
在交通流量大的高速公路上变更车道时，往往伴随着极大的危险性，如果操作不当，特别容易发生侧面碰撞事故。因此，在高速公路上行驶，千万不要随意变更车道，需要变道时应注意以下几点：
（1）驾车人准备变更车道时，要通过车内外后视镜认真观察车后及所要驶入的车道后方有无来车，盲区内有无并行车辆，必须在确认安全的情况下才能进行车道变更。
（2）在变更车道前，一定要通过“三看”将道路前后的情况都看清楚。向前看，是看要进入车道的前方车辆会不会在自己变道的时候有减速、刹车的可能；向后看，是通过后视镜看要变入车道的后方有没有离自己较近的车辆；转头看，就是看要驶入的一侧盲区内有没有与本车并行的车辆。
（3）通过后视镜中来车图像的变化，判断后方来车的车速变化。如从后视镜中看到的后方来车图像已经很大，说明该车距离本车很近，不可变道；如后方来车的图像快速变大，说明该车速度很快，让其先行；如图像没有变化或者变小，说明该车速度与本车接近或已经减速，此时，要抓住变道时机迅速并入。
（4）通过以上观察，确认车后方、侧方和准备驶入的车道上没有车辆或不影响其他车辆正常行驶时，要先发出变道信号，以提示其他车辆注意，然后提高车速，轻微转动方向盘，小角度平缓驶入另一条车道。
（5）由于在高速公路上行驶车速很高，变道时不能按着在一般道路上操作方向盘的习惯。高速行驶时转动方向盘的动作要轻，即稍转稍回，若转向过量或过猛，容易发生方向失控的危险。如车速超过100km/h时，方向盘的转动量只需在较低车速时的1/3就足够了。因车速越快，方向盘的随动性就越好，转方所需要的扭力越小，方向盘的调整量也越小。
6.安全超车
在高速路上超车是一个比较复杂和危险的驾驶过程，必须掌握一定要领才能安全顺利完成这一过程。
高速路超车多观察，方向盘要缓打慢回
安全超车，具体做法如下：
（1）在同一车道内，如果与前车距离越来越近，表明前车速度低于本车速度，此时便可确定前车即将成为本车的超越对象。在距前车还有200m远时，开始做超车的准备。
（2）要通过后视镜对车后情况进行观察，看车后有无跟行的车辆和正在超越本车的车辆；如有车跟行，应注意该车是否有超车动态；如果超车道上有车快速驶来，应暂缓超车行动。
（3）要对前方的交通情况进行观察，看前车前方是否还有同车道行驶的车辆，如果有，必须密切注意前车有无变道超车的可能，若前车在本车变道前率先变道超车，则应跟行前车驶入超车道。
（4）通过以上前后观察，确认安全后，则应把握好时机，在距前车约100m时，开启左转向灯，平稳地向左转动方向盘，以较大的行车轨迹切入左侧变更车道；距前车约50m远时，应鸣喇叭或闪大灯，以引起前车注意，与前车尽量保持较大的横向间距，一般为1.5m以上，具备了超车条件后，加速超越。
（5）超越前车后，须继续直行一段距离，至少要拉开50m以上，从右后视镜中能看到全部被超车后，开启右转向灯逐渐驶回原车道，关闭转向灯。
（6）在超车时，如果被超车前方较近距离内仍有车辆行驶，而从其车型和货物类别来看也不像是结伴同行的车辆，就要特别提防被超车的动态，谨防被超车突然变道超车。当驶入距被超车的危险距离后，只要发觉被超车的车头稍有左倾，就要立即刹车减速，同时鸣号闪灯，防止因车速快刹不住车又无处躲闪而发生碰撞事故。
（7）夜间超车时，不要一直用远光灯。在与被超车相距200?300m时就应改为近光灯，这样前车才能从后视镜中更准确地判断你与他的距离。要知道，在路上让其他车辆更清楚地看到你，与你是否能清楚看到对方是同样的重要。另外，由于车速快、噪声大，有时汽车喇叭对于前车来说很难听到，因此超车时还是用变换远近光灯来提示前车更有效。
（8）小型车超越大型车或被大型车超越时，应注意保持较大的横向距离，并且要握稳方向盘。因为两车并行时产生的气流旋涡会使重量轻的小型车方向失去稳定性，甚至出现车身左右摆动，容易导致剐碰事故。
（9）在雨天超车时一定要格外小心，因为前车卷起的水雾会很大，跟在其后面或侧面都会使挡风玻璃一片模糊，尤其是当车头接近前车尾时，前方甚至会出现盲区。所以雨天超车的时候，除了鸣喇叭、闪大灯外，还应提前将雨刷加快一挡或两挡，待超越后再调回正常状态。
7.安全停车
在高速公路上不准停放车辆。随意停车非常危险，即使是在应急车道内停车也容易发生追尾或碰撞事故。如果确因车辆故障需要临时停车检修或因其他原因需要停车时，必须注意以下几点：
（1）车辆因故障等原因需要停车时，最安全的做法是选择服务区内停车。在未到达服务区前必须停车时，应尽可能将车停在安全港湾内，实在不行时也要将车驶离行车道，停在紧靠道路右侧的应急车道内，并按高速公路停车规定***取措施，如打开双闪灯，在车后150m处立起警告牌。
（2）因疲劳或打瞌睡需要停车休息时，务必到服务区去停车休息。要提前观察指路标志提示的距下一个服务区的里程，做好驶离行车道。需要特别提醒的是：国内很多高速公路服务区之间都没有停车休息的地方，驾车人必须坚持到下一个服务区才行，而这段距离往往是非常难熬也是非常危险的时段。资料显示，很多交通死亡事故都是在这个时段发生的。
选择就近服务区休息
（3）碰到前方堵车被迫停车时，一定要先看后视镜里有没有大货车跟随，如果有，要提前减速并打开双闪灯提醒后车注意，给后面的大货车充足的距离和时间减速。如果后面的大货车鸣喇叭或不停地闪大灯，这时一定要往旁边闪让，因为后车肯定刹不住车了。
（4）当车辆发生较大事故时，事故涉及的任何一方车辆都应就地停车，并设立警告标志，打开双闪灯，立刻用手机或路旁应急电话报警，并保护好现场，等待高速交警赶来处理。为防止再次发生碰撞事故，驾乘人员必须迅速转移到右侧护栏外边，与事故车保持足够的安全距离。
8.安全驶出高速公路
与驶入高速公路比较，驶出高速公路比较简单，但同样应该小心谨慎，因高速公路的出口附近也是个容易发生事故的地点，在驶出高速公路前应做好充分准备。为了准确无误、平安驶离高速公路出口，驾车人应注意以下几点：
（1）在准备驶出某个出口时，一定要提前注意观察交通标志，根据指示标志确认要下高速的出口名称和位置。在高速公路出口前的4个不同距离均设置了出口预告标志牌。
驶出高速公路应提前驶入行车道并在减速车道内将速度降下来
（2）当驾车人看到距出口2km的标志牌后，就应做好驶出准备，最好不要超车，注意道路交通情况，确定变更车道时机。
（3）当看到距出口1km标志牌后，就不能再超车了，以免到达出口处来不及返回行车道而无法安全驶向出口的情况。如此时仍在左侧车道行驶，应逐渐变更至最右侧车道，为顺利驶出高速公路做好准备。
（4）当看到距出口500m标志牌时，应打开右转向灯，提示后方车辆不要跟得太近或从右侧超越。此时，虽然已经接近出口，但不能在行车道上过分减速，以防被后方车辆追尾。一般在进入减速车道之前无须刹车，只需松抬油门即可。
（5）第4块标志牌设于减速车道起点上，上面没有距离数字，只有一指向箭头。当车辆到达行车道与减速车道连接之处时，即可平稳地向右转向进入减速车道，并且逐渐减速，但不能光凭感觉减速，必须看速度表，切实让速度降下来。在到达减速车道末端与出口匝道前端，将车速降至50km/h以下，然后慢慢驶入出口匝道。
（6）如果因没有注意到指示标志而错过出口时，千万不要在慌忙中紧急刹车，更不要停车、倒车、掉头逆向返回，只能继续向前行驶至下一个出口。
错过路口时，切勿倒车
（7）驶至匝道终端的岔道处时，要与反方向驶出高速公路的车辆汇流，因此，要注意另一匝道有无驶来的车辆，若有车辆驶来，且与本车有可能同时进入岔道时，应主动减速避让。
（8）进入收费站前，应注意观察信息板和标志提示，根据各收费口信号提示及车辆多少等情况，选择上方亮绿灯的通道依序排队。应提前准备好交费卡和钱，以免在收费口处手忙脚乱，耽搁时间不说，还容易出错。
（9）当车辆下了高速公路后，一定要有意识地降低车速，并通过观察车速表来准确掌控普通道路的速度要求。因为在高速公路长时间高速行驶后，会产生速度判断错觉，导致高速低估，这是比较危险的，也容易发生交通事故。
高速上哪些路段容易出事故备胎说车？
第一个就是刚好通过高速收费站的时候，由于有一些高速收费站有几个岔道甚至有几条高速的起点，所以进入收费站的车子就会出现交叉通行的情况，这时最容易发生事故。虽然这时速度不是很快，但是一旦发生事故还是很窝心的，所以在这个路段一定要提前选择自己要走的方向，根据你要去的方向选择合适的收费站的入口，千万不要进了收费站之后，要横跨七八个车道选择车道，这种情况就会很尴尬。
第二个就是竖了龙门架的地方，现在由于ETC普及之后，高速上面竖了很多龙门架，龙门架上面一排一排的摄像头和大大的闪光灯都在照着，很多朋友分不清到底是属于测路径的还是测速的，一遇到龙门架就会踩刹车减速，这时你要是跟车跟得比较紧的话，在龙门架那个地方很容易发生交通事故。所以在高速公路上，只要遇到前方有龙门架，你就要下意识地去判断前方的车子是不是可能会踩刹车，要加大跟车距离避免追尾。
第三个就是在桥梁和隧道的入口处，比较容易发生交通事故。因为在桥梁和隧道路口前面都会有限速，而且这种限速很多都是限速80，有些地方甚至限速60，突然从车速100或者120限到60，有一些司机由于疏忽了就会***取急刹车，这时也是比较容易发生追尾事故，建议大家遇到桥梁或者遇到隧道，要提前做预判。
第四个就是在服务区的入口和出口的地方，在入口的地方，有些车子到了路口才临时想起要去服务区，不管三七二十一，突然一个变道过来，说不定你直接从后面撞上去了。在服务区的出口处，有些车子从服务区出来之后提速比较慢，甚至不敢提速，慢慢腾腾磨磨蹭蹭犹犹豫豫的，很容易导致后面的车子追尾，所以在经过服务区的出入口的时候，建议大家提前把车道并到最左侧车道，避免由于进出服务区的车子犹犹豫豫直接把你给连累了。
第五个，像我们湖南的高速公路，很多地方都设置了紧急停车带，由于***期车比较多，很多人会在紧急停车带上长时间停车，比如说小孩子在上厕所，比如说停那里休息，所以你要是走在最右侧车道的话，要时刻提防紧急停车带上突然蹿出来的车，如果发现前面有车的话，提前鸣笛闪灯，如果左侧车道可以变道的话，建议大家提前把车道变到左侧车道去，避免被那个地方出来的车子所伤及。
第六个就是在高速公路的出口处，虽然说现在导航已经很精准了，但还是有这么一些司机开车粗心大意，经常会错过出口，就免不了有这么一些人在出口处临时突然急变道，导致后面的车直接撞过来追尾，所以建议大家在出口的时候，一定要提前规划。
高速公路上的匝道，加速车道，减速车道完整的定义？各有什么区别？
高速公路匝道是上下高速公路的连接线，一般都比较短。加速车道是经过匝道后进入高速主线的与高速行车道并行的车道，用来提高进入高速主线车辆的车速达到安全行车的车速。减速车道则是为要下高速的车辆提供减慢车速的车道，下高速的车辆可在减速车道上减慢车速，好安全通过下高速公路的弯道。三种车道各有各的作用。
法律分析
根据相关法律的规定，高速公路全线路段以立体交叉形式越过其它交通线路，并在适当位置与其它重要公路线路衔接互通，线路经大城市时多为绕城而过，如必须直穿城市内部交通繁忙区，以高架桥或隧道形式贯通。高速公路平面线形大多以圆曲线加缓和曲线为主，并重视平、纵、横三维空间立体线形设计。路面多***用磨光值高的坚质材料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同颜色材料铺成。硬路肩为临时停车用，也需用较高级材料铺成。在陡而长的上坡路段，当重型汽车较多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要时，每隔2至5千米在车行道外侧加设宽3米、长10至20米的专用临时停车带。高速公路途经山岭重丘地段时，常***用拉长距离、降缓坡度的方式（如设U型弯道或其它展线），以减少连续下坡或陡峭斜坡所带来的安全隐患。高速路面包括主道、匝道和***车道几大部分。主道即车行道，根据不同数量由左向右依次设为超车道、快车道和慢车道（行车道）。匝道形式复杂多样，根据具体功能细分立交匝道、加速车道、减速车道、引道、集散车道、以及转向匝道等。***车道有应急车道（紧急停车带）、掉头车道、爬坡车道、避险车道以及降温池车道等。有些高速公路为保留原有普通公路的功能，还需在主道两侧设平行辅道。除路面车道外，高速公路还包括路基、路堤边坡、边沟、路肩（硬路肩和保护性路肩）等基础构造部分。
法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条 机动车驾驶人应当遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照操作规范安全驾驶、文明驾驶。饮酒、服用国家管制的***或者***品，或者患有妨碍安全驾驶机动车的疾病，或者过度疲劳影响安全驾驶的，不得驾驶机动车。
